第289章世界第一辆四轮汽车
隔了几日
“启奏陛下,发明汽车的侯广田先生和他的发明以及资助人等,都已经在殿外广场等候,恭迎陛下垂询。”
“哦……人来了吗?那要去看看。”
李察闻声放下手中的奏折,脸上浮现起饶有兴趣的神色,他最初从报纸上看到这则消息的时候非常错愕,以为这又是一位穿越人士呢?
现在啥时候啊?
现在才1858年8月下旬,距离德国发明家卡尔-本茨夫人~贝瑞塔·林格带上孩子,驾驶着世界上第1辆三轮本茨汽车,一路颠簸到了100多公里外的普福尔茨海姆探望孩子的祖母还有整整30年。
李察陷入了一个误区,总认为汽车时代还没有到来,需要等到数十年后。
实际上
自大唐王国崛起在北美之后,蝴蝶效应引发的改变已经很多了,6匹、12匹和20匹柴油机广泛应用在农业领域,已在大唐王国形成了世界领先的柴油机械生产能力。
在上一年度,12匹手扶拖拉机年产量已经高达万台,广泛应用在大唐王国大大小小的农场,种植园和开垦荒地等领域,并且畅销美国南方各州和欧洲,大额订单如雪片般飞来。
大唐帝国迅速形成了长安农机厂,洛杉矶农机厂,波特兰机械厂等数个龙头企业,配套生产出手扶拖拉机,挂斗拖拉机,各种农机挂件,广泛应用于翻、耙、垄、割各场景。
小型柴油机同时应用于食品厂,罐头厂,机械厂,纺织厂作为设备动力来源,应用于矿山牵引和抽水,应用于中小型船舶动力等等。
既然如此,为什么不能造以柴油机为动力的汽车呢?
李察确实没想到,不代表富有聪明才智的华人民间发明家没想到,不但想到了,而且经过数年打磨,真的研发出世界第1台四轮汽车。
在广场上
李察被眼前的这辆四轮汽车吸引住了,连旁边施礼的民间奇人侯广田和他的同伴都没有注意到,径直走了过去仔细查看。
侯广田先生发明的这台柴油汽车直接应用了4轮马车的架构,前面两个轮子小,后面两个轮子大,从前面轮子伸出来一个像船舵似的木质方向盘。
呃……等等……这就是一个小的船舵。
其动力系统就是一台12匹柴油机,使用的是手扶拖拉机的杆式拨档,向上一推是前进档,中间是空档,向下一拉是倒档,没什么新奇之处。
其实这个离合器的设计源自于李察的提醒,原来的手扶拖拉机根本没有什么档位,柴油机发动起来就缓缓前进,必须要踩着刹车才行,这样又容易把柴油机憋死了,使用起来很不方便。
在视察时候,李察听到这样的极大缺陷,顺口便说了一句;“应该单独设计一套装置,主要功能是动力的结合与分离,解决使用中的
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