一个多月后
1867年8月16日
帝都长安
车头飘扬着皇家旗帜的豪华车队快速的通过了丹凤大街,车队两侧是800名纵马急驰的皇家警卫队骑兵,铁蹄翻飞宛如密集的滚雷,一路伴随骑行。
繁华的大街被巡警封锁了道口,所有人都恭敬的单手抚胸致意,用崇敬的目光看着这个由30余辆黑色豪华轿车组成的车队疾驰而过,
如此大的阵仗,只能是陛下视察后回宫了。
坐在平稳的轿车后座上,皇帝李察看着街道两侧高大的建筑物不断向后退去,深邃的眼中看不出什么表情。
20多年来
帝都长安已经发展成为仅次于伦敦的世界第二大都市,以宽阔的街道,美丽的四季景色,彰显各国特色的城市建筑和井然有序的交通闻名于世。
尤其是长安一年四季繁花盛开的街道公园和城市绿化带美不胜收,被誉为“西海岸花园之城”。
发端于大唐帝国而迅速在世界各国城市推广的有轨电车,如今遍布帝国各大中小城市,成为城市民众出行的主要方式。
而新兴的汽车产业成为城市的一道亮丽风景线,在上一年共计生产出了2.2万辆汽车,并且远销海内外,帝国内部销售的数量就占据了8成以上。
回想今天视察的东方汽车厂,李察嘴角露出宽慰的微笑。
由于运输方面的强烈需求,极具聪明才智的华人工程师研发出了几种柴油货运汽车,东方汽车是其中较为成熟的一款,基本具备了后世货运汽车的大概部局,唯一不同的地方是敞篷的。
“东方”牌货运汽车核定载重1.5吨,超载的话两三吨也能拉,采用前2后2的4轮敞篷布局,整体比后市的农村三轮车大一些,高一些,也更粗壮一些。
该车采用的是双缸柴油机,运转比单缸柴油机更加平稳,动力也更加强劲。
这款货运汽车一经推出便大受欢迎,各地订单如雪片般飞来,尤其是帝国内大大小小的农场主更是喜欢,这种货车干农活可是一把好手。
唯一的缺点是东方牌汽车价格还较高,初期产量又较少,如今每个月手工装配只能生产42~45台,远远无法满足市场旺盛的需求。
这次视察,李察大手一挥给予了重点投资和五年优惠税收扶持。
将由皇家内务府下属的科技产业基金投资入股,并且拨出长安城东南方一块面积达75英亩的土地,用于建设新厂房和设备,建成之后汽车产量将会暴增10倍以上,达到月产500台“东方”牌货车的能力。
说实话
以帝国如今富甲天下的雄厚财力,原本是看不上入股东方牌汽车公司这点利益,一年区区几十万唐元的利润(注;指产能十倍扩充以后)又能算得了什么?
之所以如此,主要是为了助推汽车产业的蓬勃发展,
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