会有一艘船抵达,每个月送来的华人移民在2.2万至2.5万人之间,这其中有大量收容的流浪儿童。
帝国在北海省陆续开办了13个大型慈善收容学校,每个学校的规模都在万人以上,实行住宿,教学一体化模式,男女分校施教,全部军事化管理。
从今往后
大唐帝国在神州的移民机构将陆续取消慈善学校的设置,收容流离失所的儿童主要送到北海省集中教育,统一学校制服,实施的是三年脱盲教育,并且灌输忠于皇室,忠于大唐帝国的忠诚理念。
全部的慈善教育拨款,由皇家内务府支出,今后视情况还会开办更多的慈济学校,主要面向神州大陆因为灾荒年景流离失所的少年儿童,为这些孩子提供一个获得学习和改变人生的机会。
北海省进入帝国版图不到一年的时间,业已经发生了翻天覆地的巨大变化。
经营北太平洋黄金航线的各大轮船公司,是率先嗅到商机的商人群体,,他们纷纷斥巨资在北海省优良的港口兴建码头,例如函馆港、小樽港、钏路港、苫小牧港等等,并且购买附近的地皮建设大型中转仓库,开设修船厂和造船厂,希望将北海省港口打造成面向神州大陆的大本营。
这里毕竟是帝国位于西太平洋地区的领土,距离欧亚大陆最近,非常值得长期投资。
顺应船务公司的投资热潮,北海省政府也相继推出了两条铁路干线建设计划,一条东西向的铁路干线贯穿全岛,从岛屿西部扎幌,小樽向东一直延伸到岛屿东部的根室,这条铁路被称之为“扎根铁路”。
另一条南北向的干线铁路,南端起于函馆,一路沿海岸线北上,在扎幌与“扎根铁路”十字交汇后继续北上,终点位于岛屿最北端的稚内,所以被称之为“函稚铁路。”
这两条铁路干线全长总计1240公里,由于需要穿越不少山岭,所以这两条铁路计划5年建成,主要以当地的苦役犯和扶桑劳工为主,辅以少部分的华裔移民工人。
整个北海省六成是山地,三成是起伏的丘陵地区,只有一成是沿海平原地区,也是开发历史最长的农耕地区。
短短不到一年时间
北海省已经拥有了近23万人口(注;不含虾夷土著),一些沿海城镇也随之兴旺起来,很多华裔移民逐渐进入内陆开荒,不可避免的会与当地虾夷土著产生激烈冲突。
大唐帝国的处理方法很简单;
对于语言不同,宗教不同,文化和习俗不同的土著一律采取严厉打压政策,没有什么说服教育的过程,直接以武力镇压下去。
军事行动的结束,意味着清剿工作告一段落。
在新的一年里
装满机器设备的货轮将陆续停靠北海省港口,这里将建设起各种食品加工厂,罐头厂,造船厂和煤矿,利
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