第516章古巴风云
四个中美洲开掘运河方案中,以巴拿马运河方案和尼加拉瓜运河方案最为出色,是历来考虑的重点。
原本历史上之所以选取巴拿马运河方案,是因为巴拿马运河全长只有61公里,距离最短,开掘土方量最小,施工难度和工程造价相比较而言也较低,因而更具经济性。
缺点就是和苏伊士运河一样
在陆地上开掘的运河通道狭窄,相向而行的轮船交汇困难,严重限制了运河的通行能力,难以通过大吨位的远洋船舶。
若是有一艘货船在运河中抛锚,整条运河全部都要瘫痪。
美国几十年后的战列舰都要按照巴拿马运河宽度的限制,难以造的更大,更宽,极不利于海上军事力量的跨洋调动。
尼加拉瓜运河则不同,它的开掘距离虽然并不长,但处于地峡环境施工难度大,需要大量爆破山石作业,并且要通过著名的摩摩通博火山地带,当时也被视为影响工程的不利因素之一。
摩摩通博火山是尼加拉瓜的一座活火山,在今后的150年内虽然喷发过二次,但每次都带来了大量游客和更高的知名度,对周边环境影响微乎其微,很有可能成为扩大运河影响力的靓丽风景线。
尼加拉瓜运河可以利用天然的尼加拉瓜湖和宽阔的圣胡安河道,这对提高运河区双向通行能力产生了至关重要的影响,几乎是巴拿马运河通行能力的5~6倍,尤其适合超级巨轮通航,经济效益更为显著。
皇帝李察曾经亲自视察过尼加拉瓜湖,并且在湖畔的庄园里住了三天,对这个巨大的湖泊印象非常深刻,这里简直是皇家海军舰队绝佳基地和跨洋贸易最好的中转基地。
该湖是中美洲最大的湖泊,位于尼加拉瓜西南部,是全世界排行第21的巨大湖泊。
湖面呈卵形,长177公里,平均宽58公里,湖面面积达8157平方公里,湖中散布着300多座岛屿,站在湖岸边看去天高云阔,烟波浩渺,简直像海洋一样宽阔。
经过运河的轮船可以在此驻泊,补给,配货,往来的人员可以登岸休闲住宿,游览湖中美景和岸上古老的印第安神庙,从而发展成为中美洲著名的旅游和中转度假城市。
广阔的湖面中可以停放上万艘巨轮,都不会显得拥挤,也可以成为皇家海军中美洲舰队的母港,自然条件好到爆!
湖水通过长180千米圣胡安河流入加勒比海,水深约18米,最深的地方达60米,如此优越的水深条件,不需要任何疏浚就可以通过10万吨以上的大型船舶,从现在起到未来100年都不落后。
通过尼加拉瓜运河的船舶只要经过19公里长的地峡,就可以自行驶入宽阔的尼加拉瓜湖,沿着湖中航道进入长约180多公里的圣胡安河,
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