年降雨量约1100~1250亳米之间,根据年份的不同有多有少,大致在此区间。
相比较之下
东港地区年均温差小,最低温度不低于16度,最高温度不高于27度,全年温差约在10~11度之间,全年气候如春。
雪山山脉的最东端到这里急剧降低,形成面积广大的东坡,海拔的急剧降低非常适于建造水坝和水电站,更有利于建设农田水利设施。
断断续续的环岛公路和铁路从东港市向北,利用该地区平缓低矮的丘陵地形,跨越纵贯全岛高大的雪山山脉,与广大的北坡地区相联通,是该岛主要的陆路交通干线。
为什么说是断断续续的环岛公路和铁路呢?
由于天堂岛无论南坡还是北坡的河流都非常多,以水量大和河面宽著称,尤其到了沿海平原地区,浩瀚的大河入海口一眼看不到边。
这样的地理条件,使得建造桥梁成为不可能完成的任务。
所以,往往通过轮渡联结大河两岸。
有的铁路乘坐四五百公里,有的铁路两三百公里就要下车,换乘轮渡,渡过大河后,在河对岸渡口的火车站再重新上火车,继续剩下的旅程。
因为这种地理特点,环岛公路和铁路都是断断续续,难以畅通的从头乘坐到尾。
从东港市前往新西安的旅客,绝大部分会乘坐沿海邮轮航班,不但避免了上下火车的折腾,速度比陆路运输还快。
与此形成鲜明对比的是世界第一大岛屿格陵兰岛,由于地处高纬度的寒区,整个岛屿上常年冰雪覆盖,人兽罕至,可利用的南部沿海地区面积不足万分之一。
要论价值,连天堂岛的一根汗毛都不如。
皇帝李察不得不承认,伟大的华人移民汇聚起来的力量,足以改天换地。
这座资源丰富,地理环境得天独厚的岛屿在土著人手中暴殄天物,只有在勤劳的华人移民手中,才会焕发出璀璨夺目的光彩。
白人殖民者做不到,因为其人口和投入的财力远远达不到开发的最低要求。
就比如帝国刚刚纳入囊中的世界第三大岛屿加里曼丹岛,历经两年的建设,环岛公路已经建成,十几个沿海码头改扩建陆续竣工,环岛铁路建设已经提上议事日程。
荷兰殖民者300年没有做到的事情,在帝国雄厚的财力推动下,仅仅两年已经大变样了。
在新殖民区加里曼丹岛,举凡公路铁路干线延伸到的地方。周边十几公里乃至于几十公里土地,都非常适合于殖民开拓,大规模烧荒垦地,建成一座座种植园和农场。
大唐帝国作为新兴的世界殖民大国,在该领域拥有丰富的经验。
无非是烧荒过后,伐倒无数的热带大树,刨出树根,将混合着厚厚草木灰的土地深翻,耙平,去除碎石草根,就可以形成大面积的宜耕土地。
在这
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