能成功回收4次，每枚火箭的成本都能压在1000万，可回收版本火箭近地轨道运力是1.3吨左右，平均LEO发射成本约7700元每公斤，按这时候的美元汇率，刚刚好1000美元。
主打的SSO轨道运力缩水到680公斤，一公斤成本也仅有1.4万元，折合2000美元。
这还是新远一号火箭小，一级成本占比只有60%，火箭越大，一级越重成本占比越高，回收的效益越高，如果设计中的新远三号也回收，5次平均发射成本将降低70%。
在纸上粗浅算了算账，林炬狠狠咽了下口水。
如果接下来所有发射的火箭都能回收，那成本不得再大砍一刀？
当然，同样有人跟自家老板想到一块去了。
走出会议室后，跟在林炬旁边的副总胡柏兼临时助理看似无意地说道：
“下个月的新一丙一级好像也是3.5米直径，要是我们用这个回收的一级装上去，能省下至少900万啊，这一单的利润都才不到800万呢。”
林炬一颤，随即严肃地批评了他的不健康想法。
“跟客户说好了是新火箭怎么能改，况且这也才回收一次，万一下次就出问题了怎么办？”
虽然他确实很心动，但这种事不道德，首次商业订单给人用二手火箭说出去也不好。
“那，我问问安德罗夫总师能不能把新远一号丙的一级也改成可回收的？这样也不亏。”
“这……你去问问安德罗夫？”
“是！”
……
新远一号乙火箭回收创造了历史，但这个影响有多大？大到私人航天界马上就翻天了！
有更多的风投来找林炬了，而且这次态度极其坚定，比上次还要火爆。
因为可重复使用火箭代表着一件事：私人航天，真的能赚到钱！
天可怜见，航天虽然是高科技，但一向都不存在完全能盈利的说法，都是靠衍生技术间接创造利润，无法直接就获得高回报。
但如果可重复使用火箭成功，随着发射单价的腰斩会挖掘出一大批客户，大大拓宽航天市场，而且真的能实现持续盈利。
林炬如何应对投资人暂且不论，影响反正已经扩散到阿美了。
老马的空叉在股市持续被人看好，股价已经有了高涨的趋势，毕竟猎鹰9和新远一号乙路线相同，说不得过不了多久就会成功呢？
其余阿美的几个私人航天连夜赶PPT，表示自己也有火箭回收开发计划，虽然看起来各不相同，但本源路线依然是垂直回收那一套。
投资人还就吃这一套，以前你说要搞火箭回收，他们会痛骂一顿并认为你是要放烟花。
现在只要拿着PPT去给投资人看一眼，随便就给几百万美元进来试试水，就跟当年互联网时代兴起一样，只要有创意，就有大笔投资甩过来。
林炬的一次回收，直接让尚处于萌芽时期的私人航天市场开始逐渐热闹起来。
国内原本还要几年才会陆续成立的私人航天公司，现在已经在准备材料注册商标，也准备改PPT去找投资人了。
而在本国的航天局，原本平静而连续的环境也如被扔了快烧红的铁块一样翻滚起来。
因为此时的航天局也处于关键时期：
以长征五号为代表的大火箭研制即将进入尾声，YF100为基础的长征六号、长征七号、长征八号三兄弟也在临盆边缘，接下来的几年将极大扩充航天家族谱系。
因为这些新型火箭，月面探测和火星探测工程启动，新一代载人航天飞船进入测试，新一代大型空间站也在规划中。
再往后一些，就是超重型火箭长征九号与目前还只有代号921的新一代载人火箭，以两者为基础载人探索月球和火星。
在廉价和可重复进入太空领域，重任则寄托在尚未完全立项、但已基本确定的“腾云”工程上。
感谢书友20230724161745599、书海学友的月票！
求推荐票
请收藏：https://m.675m.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）