悔了。
虽说他相信地勤的能力，也相信王志亲自带飞的自信，但当进入机舱的时候还是沉默了。
不愧是60年代设计的飞机，这内饰……没有内饰。
为了方便训练，增加爬升率，飞机进行了减重，机舱里除了增压设备所有无关的东西都被拆的干干净净：甚至包括地板。
座椅就是固定舱壁的两派钢管和布组成的结构，配有X型安全带，理论上很结实。
清空的机舱看起来也很宽敞，但是地板和天花板上都能不时看到线路管道，尤其是褪色的内部结构，让人清晰地感受到历史的厚重感。
但此时后悔已经来不及了，王志和另一名基地飞行员驾驶客机，起飞速度远超民航，才感觉飞机动起来没多少时间，机头就高高仰起，在三台索洛维耶夫D30KU涡轮风扇发动机的推动下，快速爬上天空。
林炬背靠机舱坐着，感觉飞机好似已经竖了过来，全靠安全带拉着。
周瑞和赵晓文两人坐在他对面，也是死死抓住安全带不放手，生怕松脱开向机尾掉下去。
只有邓磊跟没事人一样，还有兴致看向窗外的景色，甚至轻松地打趣到：
“这角度绝对不到30，爬升不可怕，最害怕的是俯冲下降，你坐在露出半个身子的驾驶舱里，以超音速向下俯冲，地面在眼前急速放大，血液向双腿流……”
“啊啊啊……邓大哥伱别说了，我感觉我腿也开始重了！”
“小赵说得对，这破飞机跟那有可比性吗，你听听声音，该响的响，不该响的也在响！老夫真是猪油蒙了心跑过来啊！”
林炬听着也是头皮发麻，由于拆除了隔音设施，高速气流打在飞机表面的噪音杂乱而清晰，给人一种飞机要散架的感觉。
好在没过一会儿，舱内的广播就响了起来，表示飞机即将开始俯冲，俯冲后不要擅自解开安全带，只有基地陪同的人员表示可以后再解开。
十几秒后，已经远远超过云端的图154压低机头开始俯冲，林炬刚开始还感到飞机和过山车一样急速下降的加速度，但随着飞机不断加速，很快就发现作用在身体上的重力慢慢减退，整个人开始变得轻盈。
他尝试挥了挥手，感受到的只有舱内的加压空气，没有了重力的感觉。
“各位乘客，现在可以解开安全带了，我们有28秒时间，请保持在座椅周围，有任何不适随时说出来！”
四人和基地的训练员陆续解开安全带，林炬迫不及待地用脚后跟在舱壁上一用力，整个人就慢慢朝对面飘了过去。
再用手拨一下舱顶，身体就开始自发地旋转。
当他刻意收起四肢不触碰物体，身体完全失去支撑点，就好像溺水一样有种无助却别样的空灵感。
但还没来得及细细感受，训练员已经主动靠近四人，将他们固定在座位上，因为第一次俯冲已经快要结束了。
这一天，在乌兰哈山大草原上的牧民和游客看到了一幅奇景。
一架纯白色看起来就有年代感的飞机一会儿从云上冲下来，然后又迅速爬高，过一会儿再度俯冲。
这个循环持续了26次，有不少人都拍了照留念，发到了网上。
不过飞机上的林炬可是过足了瘾，加起来一共体验了10多分钟失重，一起训练的三人组也都感受到了失重的奇妙感受。
落地之后重新适应重力的林炬接到公司电话，得知今天来的一个投资集团开出了10亿美元30%股权的融资报价，心脏顿时感觉一阵绞痛。
他辛辛苦苦才挣了不到0.5亿美刀，这些狗大户随便出手就够他吃一辈子，挂不得那么多人喜欢拉投资，来钱这么容易我也想啊。
老马的空叉就是因为投资人多，才这么有底气一直炸火箭……吧？
林炬突然停住，脑海中浮现出了特拉斯的T型标志。
谁说航天企业就要死磕发射火箭，也能用衍生技术赚钱养火箭业务啊。
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