点立刻遭到了空军的猛烈驳斥，一时间三种意见并存定不下来，最后上面决定先和稀泥：
去年就由海军航空兵和空军各自选拔12名精英飞行员，到航天局和新远公司了解学习空天飞机驾驶。
指令长常立海之前就是某海航旅上校，虽然年龄略大但身体素质和心里素质都极其强悍，硬是在训练中压过了空军第一，成为了这24名受训学员中最优秀的一个，夺到了指令长的位置。
现在他正指挥着输给自己的飞行工程师汪言检查油表——准确的说是燃料表，以及燃料管路和发动机是否正常。
空天飞机的设计难度可不是把航天飞机和普通飞机揉在一起就行，首先燃料就是难点：
和直上直下的火箭和航天飞机不一样，空天飞机起飞时有一个逐渐爬升以及姿态转换的过程，这就会导致其存储的燃料在油箱里晃来晃去。
普通的航空燃料还好，但液氧甲烷低温燃料组合就不行，低温液态燃料在罐体里的位置突然变化会导致局部压力瞬间突破阈值，使得燃料罐承受不住压力爆炸。
火箭发射时大角度倾斜几乎百分百爆炸就是这个原因，星舰也因此炸过，最后这个问题还是依靠基地的零蒸发贮罐技术改进后解决的，其革命性不言而喻。
还有就是其10台发动机的设计，虽然对于火箭来说还能接受，但放在飞机上就绝对值得让人去怀疑可靠度，更何况为了减重和增强性能这10台发动机还做了管道联通，除了基地外其他参与方都有点担心会发生故障。
空天飞机可没有弹射逃生系统，跳伞也几乎不可能，所以起飞前一定要检查清楚。
而在地面上，挤在一起等待首飞的人们也在激烈地讨论着。
得到消息匆匆飞过来的大佬看着拖车撤走后独自停在原地的空天飞机，向曾红韦发出了自己的疑问：
“地面的辅助车辆呢？怎么就光秃秃的一架飞机？”
按照他的理解，这样一架空天飞机起飞前的准备工作一定非常复杂，光是能想到的就有很多种，然而现场就只有一架飞机在那里自己进行检查。
曾红韦：“这得多亏了腾云的零蒸发存储技术，直接就帮我们解决了低温结冰和燃料压力释放的问题，只要确定机体良好加满燃料，它根本用不上辅助车辆！
三台APU（辅助动力单元）地面开一台就能保障机身用电，这也能节省一大笔运营费用，当初说好的100万飞行成本我们可把地面辅助也算进去了，不算买飞机的钱绝对没超。”
大佬赞许地点点头，这下能为航天局节省好多钱了。
“腾云这一点确实做得非常好，不过我还是想吹毛求疵的说一句，货运版的2.8吨运量还是小了点，如果能做到6到10吨，以后的载人相关货运任务也都能用它了，至少节省70%以上的成本。”
“这个有办法。”
谢廖夫不知道什么时候站在了旁边，他并没有因为空天飞机的首飞而表现出很欣喜，就好像只是微不足道的一件事一样。
“如果能把那10台发动机都换成核动力，我就可以保证在现有运力基础上减少40%的燃料，空出来的重量可以轻松做到15吨运力。
航发委有没有兴趣投资一笔？要是同意我就把‘瑞云’改成这样的。”
大佬战术后退了一步，明确拒绝道：
“大可不必，单纯的上太空还用不上这么高端的东西，有腾云我们已经很满足了！”
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