缓的多级航道，每段航道都有船队往返接力运送人、货。

　　虽然牺牲了顺流而下、一船直达终点的便利性，但是，确保了船队逆流而上运送物资的运输能力。

　　逆流而上时，能否以较低成本运输粮食能力，才是制约乐安铜冶提升产量的瓶颈。

　　李笠算得清楚，要提升乐安‘水铜’的产量，就得多开矿场，然后简单粗暴的增加人力。

　　但是，开采铜矿的人力不事农业生产，不产出一粒米，却要消耗大量粮食。

　　乐安地区山多平地少，要养活上万的脱产（农业生产）人口，全靠从外地运粮，也就是从下游鄱阳运粮到乐安。

　　在南鄱水逆水行船，基本上全靠船夫人力划船、撑船，到了水流湍急的河道，还得靠纤夫拉纤，所以运输成本不低。

　　那么，若有多级航道，每段航道如同水流缓慢的湖泊，然后由各级航道船队来‘接力’运送物资，虽然麻烦了些，但总体而言，可以降低运输成本和缩短运输时间。

　　这是‘交通’，而在一些河段周边置行洪区域，并且在南鄱水的主要支流上修建堰坝蓄水，构成一个蓄水、放水的水利体系。

　　如此就能驯服南鄱水，确保沿岸地区农田得到灌溉，又不会被水患困扰。

　　以这个时代的生产力来说，要实现这个构想，正常而言要花上十几年，李笠鄱阳内史的任期不过三到五年，想要完成如此工程，是不可能的。

　　但是，鄱阳建制由来已久，自晋以来，鄱阳南北鄱水流域不断有百姓开荒、定居，无数有识之士也曾为治理水患，对鄱水流域的水情进行勘察。

　　加上沿岸百姓历年与水患搏斗的经验，无数经验累积下来，李笠在其基础上加把力，就能创造奇迹。

　　“加把力”的意思，就是解决资金和物资，然后大规模组织劳动力施工。

　　这些事情说起来容易做起来难，郡廨的资金有限，所以，李笠想了许多办法，尽一切可能，调动能调动的资源。

　　“即将入夏，雨季来临，河水暴涨，这座堰坝，得如期完工。”

　　李笠交代担任监工的吏员，看着施工工地无数人的忙碌身影，再和陪同视察的乡老、里吏嘱咐：

　　“一切，都按说好的来，不管出什么意外，都有本官兜着，你们只管放开手脚干。”

　　“本官既然说了三年内，要让这里大变样，让大伙都过上好日子，那就绝不会食言，不过，也得诸位带着乡亲们一起努力才行。”

　　一番交代后，李笠往不远处下游临时码头走去，一边走，一边想着事情。

　　乐安目前的铜产量，以及未来的预期产量，都是指用“胆铜法”提炼的“水铜”，而他真正的目标，是矿铜。

　　若仅仅是为了提升‘水铜’的产量，不至于要大张旗鼓建造多级堰坝，确保极高的逆水航运能力，一切的一切，还

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