跑车如同离弦之箭，嗖一声穿过了测点。时

　　还没得出结果，但是观察的众人却都是心中暗赞。这么高的度，绝对过三百公里时了，车子竟然一点飘的迹象都没有。通常要是设计外形气动力不够好的车，度一提升就会飘，显然这款新车完全没有这种问题，完全的贴地，漂亮。这

　　些工程师们并不知道，马自达rx—7在后世试图冲击度记录，加到了362公里的时候，整个车子都飞了起来。这就是因为外形气动力设计不合格的缘故。

　　“三百七十一公里。”众人的期待中，测表终于给出了刚刚通过的度测量结果。

　　一群工程师再次欢呼起来。虽然这不是他们大厂的车子，但是私人手工打造零配件装配能做到这个地步，绝对值得欢呼。这个度，绝大多数车子的度表的上限都没有这个数字。大

　　家的欢呼，不为各自的公司，只是为了追求极的技术和热情。

　　十分钟之后，第二次测再次进行，车子高通过之后的第二分钟，测表再次得到了一个新的记录。“

　　三百八十五公里每小时。”

　　这个度是纽博格林北赛道管理方测试的官方记录，绝不是什么作弊得来的结果，绝对是可信的。而且这个数字之高，恐怕过百分之九十九的人，都没有开车或者坐车经历过。

　　新纪录再次得到了在场工程师们的欢呼。都是专业人士，其实大家都清楚，今天的极测试其实应该成绩还能更好的。只不过这里的条件有限，无法和那种大平直的赛道上得出的结果比较，但三百八十五公里的极，也已经着实的让人惊艳了。要是换成那种大平直的赛道或者机场，说不定能够冲击四百公里。不

　　过，今天这个七分二十九秒加上三百八十五公里的测试结果，已经足以证明这款新车是一款性能极其出色的跑车了。有不少工程师都动了心，询问龙飞和万明等人如何才能得到一辆同样的跑车。郭

　　泰来没有让大家太过于失望，很坦白的告诉大家，原型车因为手工打造，造价高昂，但接下来他打算把这款新车型设计打包拍卖，如果有大厂有兴趣的话，尽可以关注这几天的消息。即

　　使郭泰来不说这些，这些留下来的工程师回去之后肯定也会和自己公司报告的，一款能跑进七分三十秒的高性能跑车，还是私人设计制造的，绝对会引起各大厂商的注意。现在郭泰来还主动表示了会拍卖掉车型设计，那还等什么？工程师们肯定会卖力的把这个消息都传出去。

　　郭泰来也坚信，新车表现出来的底盘调校和变箱以及动机的技术，绝对会引起大厂的关注。就是不知道这辆车子在各大厂眼中能值多少钱了。

　　回到酒店，郭泰来直接让公司的四个女职员忙碌起来。

　　纽北赛道官方的记录文件，以及最近打算在德国这边举办一个小型拍卖会，拍卖整体车型设计等等，中文英文德文版全部都准备一份，然后找到国内各大车企的对外联系方式，各自传真一份过去。赵向北那边也不例外，同样的传真了一份。

　　接下来，就等着各方的反应了。

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